伴随着新技术的完善，飞机场的吞吐量近些年是持续增长，中国民航局发布《2018年民航机场生产统计公报》，截止到2018年，在我国国內民用航空（颁证）飞机场一共有235个（不含香港、澳门和台湾地区，下同），在其中定时航班通航飞机场233个，定时航班通航城市230个。2018年在我国国內飞机场关键运营指标维持平稳较快提高，整年游客吞吐量超出12亿人次，结束126468.9万人次，较去年提高10.2%。通用机场将达到500个以上。

与客流、飞机场搭建的持续稳步增长相符合，飞机场对高运营管理效率、高安全保卫需要日渐提高。另一方面，国际上接二连三的非法活动也促使大众对公共环境的安全保卫需求持续提高。飞机场做为大批量人流量和物流的集散点，是治安防控、反恐维稳的关键场所。但因为飞机场区域范围广、人流量分散、集散较快的特点，给现阶段飞机场安全工作管理人员造成较大的工作压力。那么飞机场的安全设施就需要应用新技术了，飞机场安全与智能安防系统相融合，促使飞机场管理井井有条；

飞机场传统安防系统搭建存在的问题

在现阶段一部分飞机场现有的安全运营管理中，存有许多急需解决的问题，以现阶段飞机场安防系统为例，飞机场需要监控系统、报警系统、门禁系统、网络传输系统和管理平台等很多个（子）系统的复杂协作。但实际不是这样，据了解说，现如今各大飞机场安防系统基本上是分期搭建，每一个安防子系统基本上是各自为政。包含视频系统、门禁系统、报警系统、卡口系统、停车场系统等系统形成一个一个信息孤岛，管理人员需要登陆很多个系统开展操作，系统之间无法开展应急联动。

另一方面，现阶段在飞机场中视频监控系统的搭建要求中，即视频监控高清化1080P、无盲区、储存90天。而国內以前搭建结束的飞机场，视频监控系统基本上都还是以模拟系统居多，这类视频不能满足智能化的要求。

另一方面，包含码头区，停车场，办公区，货运区，前台区，飞行区，机库，周边地区等，每一个是垂直管理系统。因为这类区域的特殊性、人员和货物大批量进出的复杂性，控制风险的因素太多。

飞机场安全与智能安防系统相融合 

长期以来，对飞机场运营方来说，不仅仅关心的是安防系统怎样可以科学合理保证飞机场安全，更需要安防系统带来飞机场运营的整体效益。比如门禁的逻辑设置已经跟飞机场的管理应用相融合，包含读卡器的权限管理，包含针对关口通行特点的门禁设置。实际上对飞机场这一特殊环境来说，定制化的需要随处可见，生产厂家要在飞机场业务上得到长久发展，都需要考虑企业产品需要怎样可以更佳的与飞机场的运营相融合。

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